TBVĐ- Sản phẩm cuối cùng của Volkswange Beetle được lắp ráp tại phía Bắc nước Đức cách đây 40 năm. Cứ tưởng sau khoảng thời gian dài này nó sẽ bị lãng quên, nhưng thật không ngờ dòng xe này vẫn trở thành huyền thoại cho đến ngày nay.
Đó là những dòng bình luận trên tờ thelocal.de về dòng xe huyền thoại VW Beetle. Đối với nhiều công nhân của công ty Volkswagen, cột mốc 19-1-1978 là ngày ngập tràn cảm xúc và không thể quên. Một số người không kềm được xúc động bật khóc ngay tại nhà máy ở thành phố Emden, Lower Saxony. Sau khi sản xuất hơn 16 triệu chiếc xe VW Beetle, nhà máy sản xuất ở thành phố cảng Emden chính thức kết thúc việc lắp ráp dòng xe này.
Câu hỏi được đặt ra ở đây là tại sao một dòng xe bị đánh giá “không nhanh, không tiết kiệm nhiên liệu lại còn ko thoải mái khi sử dụng” lại có thể trở thành một trong những loại xe phổ biến nhất thế giới? Chúng ta hãy nhìn lại lịch sử của dòng xe này để tìm ra câu trả lời.
Dòng xe quốc dân
Dòng xe này được thiết kế bởi Ferdinand Porsche và nhà thiết kế người Áo Erwin Komenda, dòng xe này còn được đặt tên là “dòng xe quốc dân” bởi nó dựa trên ý tưởng của Adolf Hitler giúp người dân tiết kiệm nhiên liệu.
Mục tiêu của Hitler là muốn phát triển một dòng xe giá cả hợp lí cho người có thu nhập trung bình như công nhân Đức, đến năm 1933, công ty sản xuất ô tô Porsche đã chấp nhận ý tưởng này của Hitler.
Tuy nhiên phải đợi đến năm 1947 chiếc xe đầu tiên của dòng Beetle này mới được tung ra thị trường, nó nhanh chóng phổ biến trên khắp nước Đức và doanh số bán xe ngày càng tăng. Năm 1955, công ty đã tổ chức một buổi ăn mừng khi sản lượng dòng xe Bettle cán mốc một triệu chiếc.
Ngay sau đó, dòng xe “con bọ” này đã trở nên nổi tiếng ở mọi ngóc ngách của nước Mỹ nhờ vào chiến dịch quảng cáo “khác người” của Julian Koenig vào năm 1959 – “Think Small”.
Suốt những thập niên 60, Mỹ tiếp tục là thị trường xuất khẩu xe hơi lớn nhất của Đức bởi khi ấy ở Mỹ đang có xu hướng đi ngược với xu thế của thời đại, thay vì bỏ tiền ra mua những dòng xe có kích thước to và đắt đỏ, họ lại bị cuốn hút bởi ngoại hình được thiết kế năng động và giá cả hợp lý của dòng xe Beetle này.
Năm 1964, phục vụ cho nhu cầu sản xuất, VW đã cho xây dựng thêm một nhà máy ở thành phố cảng Emden. Willi Kuroswki (83 tuổi), một cựu công nhân của nhà máy cho hay: “Thời gian đầu, các linh kiện xe được chuyển đến từ Wolfsburg và trung bình mỗi ngày có khoảng 10 chiếc Beetle được cho ra đời”. Những nhân viên ở đây hồi tưởng lại khoảng thời gian tuyệt vời mà họ đã từng làm việc với nhau, từ ánh mắt họ có thể nhìn thấy được mọi tình cảm vẫn còn nguyên vẹn đó theo thời gian.
Và “án tử” cho Beetle
Chuyên gia Willi Diez chuyên về lĩnh vực xe hơi chia sẻ: “Tiếc là VW đã sai lầm khi nghĩ rằng sự thành công của Beetle sẽ trường tồn mãi mãi”. Đầu thập niên 70, doanh số công ty đã bắt đầu giảm sút bởi nhu cầu của thị trường luôn thay đổi trong khi kiểu dáng và công nghệ của Beetle đang dần trở nên lạc hậu trong mắt người sử dụng.
Cũng theo Diez, nếu Volkswagen Golf- người kế nhiệm tiếp theo của VW không tìm cách cải tiến dòng xe này thì có thể mọi chuyện sẽ không thể cứu vãn được nữa.
Một chuyên gia khác cho hay: “Trong lịch sử của ngành xe hơi, không một chiếc xe nào có tầm ảnh hưởng lan toả khắp thế giới như Beetle”, doanh thu của nó là những con số vô cùng ấn tượng không chỉ ở châu Âu, Bắc Mỹ mà còn ở Mỹ Latin.
Nhưng sau những thành công vang dội đó, việc sản xuất dòng xe này cuối cùng cũng phải ngưng lại. Vào năm 2003, do nhu cầu bị sụt giảm, mẫu xe cuối cùng của Beetle được lắp ráp ở Mexico với tổng cộng hơn 21,5 triệu chiếc được bán trên thị trường, kết quả này vẫn giúp Beetle nằm trong danh sách dòng xe có doanh số dẫn đầu thế giới.
Giá cả hợp lí, thương hiệu lâu năm và mẫu mã dễ nhìn là những gì tạo nên thành cho cho Beetle trong suốt thời gian qua. Mặc dù việc sản xuất dòng xe này đã ngừng lại nhưng chúng vẫn được một số người ưa chuộng cho đến ngày nay, cho nên đừng lấy ngạc nhiên nếu thấy ai đó lái chiếc Beetle dọc theo các con phố Đức.
Thêm một thông tin bổ ích cho những ai đang có ý định sở hữu một chiếc xe Beetle đó là giá của chúng giao động rất mạnh. Theo Henry Hackerott, người chuyên tổ chức các buổi giao lưu những người yêu thích dòng xe VW Beetle ở Hanover cho hay để sở hữu một chiếc xe của thập niên 50 bạn phải trả số tiền lên đến 30.000 Euro và đương nhiên phải xem xét thêm điều kiện của xe như thế nào.
Thu Thảo
